Dva kraja mehanizma klipnjače zglobno su povezana s pogonskim članom i pogonskim članom za prijenos gibanja i sile. Na primjer, u pogonskim strojevima s klipnim klipom i kompresorima, klipnjača se koristi za spajanje klipa i ručice. Klipnjača je uglavnom čelični dio, poprečni presjek glavnog tijela je uglavnom kružni ili u obliku slova I, na oba kraja postoje rupe, a brončane čahure ili igličasti ležajevi ugrađeni su u rupe za ugradnju zatika osovine kako bi se formirao šarka.
Klipnjača je važan dio automobilskog motora. Spaja klip i radilicu. Njegova je funkcija pretvaranje recipročnog gibanja klipa u rotacijsko gibanje koljenastog vratila i prijenos sile koja djeluje na klip na koljenasto vratilo do izlazne snage. Tijekom rada klipnjača ne podnosi samo pritisak koji stvara plin iz komore za izgaranje, već također podnosi uzdužne i bočne inercijske sile. Stoga klipnjača radi u složenom stanju naprezanja. Podnosi izmjenična vlačna i tlačna naprezanja i naprezanja savijanja. Glavni oblici oštećenja klipnjače su zamorni lom i prekomjerna deformacija. Općenito, zamorni lom je tri područja visokog naprezanja na klipnjači. Radni uvjeti klipnjače zahtijevaju da klipnjača ima visoku čvrstoću i otpornost na zamor. Također zahtijeva dovoljnu krutost i žilavost.
Strojevi Fanghe
Kratak uvod u klipnjaču:
Funkcija klipnjače je prijenos sile klipa na koljenasto vratilo i pretvaranje povratnog gibanja klipa u rotacijsko gibanje koljenastog vratila. Sastoji se od tijela klipnjače, poklopca klipnjače, vijka klipnjače i čahure ležaja klipnjače. Tijelo klipnjače i poklopac klipnjače podijeljeni su na mali kraj klipnjače, osovinu i veliki kraj klipnjače.
Mali kraj klipnjače koristi se za ugradnju osovinice klipa za spajanje klipa. Osovina se obično izrađuje u obliku slova "I" ili "H" kako bi se smanjila masa uz ispunjavanje zahtjeva čvrstoće i krutosti.
Veliki kraj spojen je na rukavac klipnjače koljenastog vratila. Obično se izrađuje u zasebnom tipu, a polovica izrezana iz osovine naziva se poklopac klipnjače, a njih dvoje su u cjelinu povezani vijkom klipnjače.
Čahura ležaja klipnjače ugrađena je u ležište velikog krajnjeg otvora klipnjače i sastavljena s rukavcem klipnjače na koljenastom vratilu. To je jedan od važnih parova za podudaranje u motoru. Uobičajeno korištene legure protiv trenja uglavnom uključuju bijele legure, legure bakra i olova i legure na bazi aluminija.
